Superdag in Assen

De zesde NK minibike in Assen werd gereden op het circuit (baan layout) die gebruikt zal worden voor het EK minibike in Nederland. Sean heeft in de eerste kwalificatie de snelste tijd gereden. Een tijd die ook in de tweede kwalificatie niet werd verbeterd. Dus starten vanaf pole position. Na een slechte start als vierde door de eerste bocht Aron van den Dam voorop gevolgd door Patricia Kok en daarna Peter Loosschilder.

11717043_829199360482146_566331709_n

Na een schuivertje van Peter heeft Sean Patricia snel ingehaald. Op jacht naar Aron. Aron had vandaag de snelste motor maar Sean is in het bochtenwerk sneller en heeft Aron dan ook ingehaald waarna Sean de voorsprong steeds wist te vergroten en als eerste over de finisch te rijden.
Bij de tweede race had Aron een snelle start en Sean dus als tweede door de eerste bocht en Peter als derde. Toch heeft het niet lanng geduurd voordat Sean Aron had ingehaald en ook Peter haalde Aron spoedig in. Dus opende Peter de jacht op Sean maar heeft hem niet meer in kunnen halen.
50 punten hebben we vandaag bij elkaar gereden en staan nu op de tweede plaats in het kampioenschap 22 punten achter Peter Loosschilder. Met nog drie wedstrijden te gaan is er nog van alles mogelijk. Ondanks de hitte was het een superdag!

Eervolle derde plaats in Goes

Na dat Sean de tweede kwalificatie tijd had gereden in Goes is hij in de eerste race gevallen en waardoor hij een aantal rijders weer heeft moeten inhalen. Maar hij is toch geëindigd op een derde plaats. In race twee gestart van P3 goede start in de race was hij sneller dan de nummer twee. Maar Michael gouw reed een goede verdedigende race en Sean kon er niet voorbij. Het is ook een hele smalle baan. Sean heeft het nog een keer buitenom geprobeerd maar dat resulteerde in een val. Toch nog als derde over de streep. Dag resultaat derde en weer een beker erbij. Goed gereden Sean! Ik ben trots op je. Staphorst komt eraan. Aanstaande zaterdag gaat het gebeuren. We staan nu tweede in het kampioenschap er kan nog van alles gebeuren.

JbB

Een geslaagde dag in Lelystad

We hebben als team 50 punten voor het kampioenschap binnen gehaald en een mooie beker!

De dag begon met slecht weer er was voorspeld dat het een regenachtige dag zou worden. We zijn ’s morgens om kwart voor zes in de regen richting lelystad vertroken.

Ik hoopte dat het zou gaan regenen want Sean is erg snel in de regen. Ook dacht ik dat het motorblokje ten op zichte van de concurenten te weinig vermogen zou hebben. Gelukkig heeft het motorblokje meer vermogen dan ik dacht en is de fiets sneller dan ik had verwacht. Ondanks het scheurtje in de cilinder loopt de motor sneller dan in de training en heeft de kleine wijziging goed uitgepakt!

Tijdens de training heeft Sean de tweede snelste tijd neergezet op slechts vier honderdste seconde achter de nummer een. Dat gaf hoop voor de kwalificaties.

In de eerste kwalificatie heb ik de verkeerde banden gemonteerd namelijk de intermediats; een band voor halfnat/  half droog weer. Daardoor bleef Sean glijden met de motor en heeft hij de eerste kwalificatie niet uitgereden. Wat resulteerde in een slechte tijd.

In de tweede kwalificatie ( het had inmiddels weer geregend) heb ik de regenbanden gemonteerd. Sean ging erg hard en het zag er allemaal goed uit. Sean heeft toen de snelste tijd gereden. Dus bij de eerste race P1! En wonderwel de motor loopt nog steeds als een raket. Maar ik zit nog steeds met dat scheurtje in de cilinder in mijn hoofd!

Het was erg wisselend weer en daarom moeilijk om de juiste banden keuze te maken. Maar het regende en de regenbanden zaten nog steeds onder de minibike. En ik maar hopen dat het niet zou opdrogen.

Tijdens de start heeft Sean twee rijders voor laten gaan in de eerste bocht. Het is makkelijker om achter iemand aan te rijden dan om op kop te rijden want dan is de druk veel hoger. “Een geslaagde dag in Lelystad” verder lezen

Het motorblokje

Omdat we niet zo kapitaal krachtig zijn als als de rest van het veld ( ze zeiden in het begin dat het een betaalbare motorsport is. ) kunnen we on zo’n snel nieuw IAME blokje niet veroorloven. Die blokjes hebben al snel 21pk of meer. We rijden met een Polini motorblokje met 9 jaar oude techniek. Niet zo gek dus dat we in de eerste wedstrijd niet zo snel waren. Nu weet ik het een en ander over motoren. Ik ben 26 jaar automonteur geweest en heb best veel motoren gebouwd ook race motoren die best succesvol waren.

Een tweetakt motor is erg simpel geconstrueerd maar is erg moeilijk te tunen ( Opvoeren noemden we dat vroeger) eigelijk heb je daar een test bank voor nodig zodat je kunt meten of de veranderingen die je maakt een vermogens winst geven of niet. Dat valt dus al helemaal buiten ons budget. Ook elke keer naar een testbank heen gaan kost veel geld en dat hebben we simpel weg niet. Dus moet het testen en aftellen op het cirquit gebeuren.

Dat betekent dat ik thuis de cilinder en de carters zelf bewerk en dan op de baan moet gaan kijken of ik met de feedback van Sean het motortje snel genoeg kan maken om competatief te zijn tijdens de race. Sean heeft inmiddels veel geleerd om aan te kunnen geven waar de motor wel of niet doet en waar hij vermogen of trekkracht tekort komt. Dus met zijn tweeën komen we er wel.

Omdat we met het oude motorblokje te weinig trekkracht onderin het toeren bereik (vanaf 9600 tot 11000 toeren) hadden heb ik toen met gebruikte delen ( wel een nieuwe zuiger en krukas) een ander motorblokje gebouwd. Dit blokje had onderin erg veel trekkracht maar veel minder boven in. Vandaar dat we tijdens de eerste race in Assen gekozen hebben om met het oude blokje de twee races te rijden. Helaas is dat blokje door een gebroken zuigerveer kapot gegaan. Dus het nieuwe blokje weer uit elkaar en na een paar weloverwogen veranderingen weer in elkaar gezet. “Het motorblokje” verder lezen

De eerste wedstrijd in Assen 11 april

De wedstrijddag begon mooi met een redelijke temperatuur van 15 graden best lekker dus om te racen. Het blokje dat ik nieuw had opgebouwd heeft Sean tijdens de training ingereden met een zware vertanding zodat het blokje nog niet veel toeren maakte maar toch vol belast kon worden. Het klonk allemaal goed. Tijdens de eerste kwalificatie heeft Sean een vierde tijd neer gezet. Niet slecht maar we waren beide niet tevreden. Tijdens de tweede kwalificatie het zelfde: weer een vierde kwalificatie tijd dus in de eerste race op de vierde startplek.

Het nieuwe blokje heeft nu veel meer power onderin maar mist nu toch het vermogen dat het oude blokje boven in het toerental had waardoor het op het rechte stuk toch te kort schoot en daarom minder snelle ronde tijden noteerde dan het oude blokje. We hebben daarom besloten om het oude blokje te monteren hopende op een beter resultaat en meer punten.

Het weer was inmiddels omgeslagen en de baan was erg nat maar niet genoeg voor regenbanden vond ik dus heb ik de intermediats gemonteerd. Die band presteert beter op een half natte baan.

Bij de start van de eerste race kwam Sean niet goed weg en ging als zevende door de eerste bocht maar hij begon al snel aan een inhaal race en haalde binnen enkele ronden al drie rijders in. Sean kan er goed rijden in nat weer. Hij lag nu op de derde plaats en begon op de kopgroep in te lopen de afstand werd steeds kleiner tot hij vlak achter de nummer twee reed. Ik dacht nummer twee gaat hij zo ook voorbij. Maar toen sloeg het noodlot toe. Het motorblokje verloor langzaam vermogen en Sean zakte langzaam af en kon de kopgroep niet meer bijhouden. Hij heeft de race wel uitgereden.

Eenmaal in de pit heb ik er van alles aan gedaan maar ik kreeg het blokje niet goed meer aan het lopen. Er was ook geen tijd meer om het andere motortje te monteren. De baan was nu droog dus dan de slicks eronder. “De eerste wedstrijd in Assen 11 april” verder lezen

Voorjaarstraining

Tijdens de voorjaarstraining werd al snel duidelijk dat de lichtere jongens moeilijk bij te houden zijn. Ook is er een nieuw blok op de markt wat erg veel vermogen heeft. En waar ons  motorblokje duidelijk te kort schiet. Toch was het verschil tussen de snelste rijders en Sean niet zo groot; slechts 0,6 seconde. In de eerste race is Sean derde geworden en in de tweede race tweede. Natuurlijk telt dit niet mee voor het kampioenschap. Maar het gaf een aardige indicatie wat ons tijdens de wedstrijddagen te wachten staat. Ik moet dus nog ergens wat vermogen vandaan zien te halen. Het blokje heeft onderin te weinig trekkracht maar boven in het toerental ruim voldoende.  Ik heb nog een ander cilinder die nog niet bewerkt is daarmee kan ik proberen om wat meer trekkracht onderin te krijgen maar daar voor moet ik wel wat top-end vermogen inleveren. Maar ik denk dat het dan toch resulteert in een snellere ronde tijd en een beter eindresultaat tijdens de race.

Ik heb dus nog wat te doen  voor de volgende race en dat is het volgende weekend, er is dus niet veel tijd meer en ook geen mogelijkheid om het blok te testen.

JvB

Uitkijken naar kampioenschap 2015

De voorjaars training is op 4 april en dus maar twee dagen en dan gaat het beginnen. Na een moeilijk motorsport jaar in 2014 gaan we het opnieuw proberen in de open 50 klasse van het nederlands minibike kampioeschap. Dit jaar zal het een moeilijke strijd worden omdat we het op moeten nemen tegen een aantal geduchte tegenstanders die al hebben bewezen erg snel te zijn. Ook hebben ze het voordeel dat ze plus minus 30% lichter zijn dan de 105 kilo die Sean en motor samen wegen. Toch weet ik dat Sean een erg snelle rijder is die zijn motor uitstekend beheerst. En als ik dan het mechanische deel goed voor elkaar heb maken we toch een goede kans. Kortom we gaan ervoor. De voorjaars training zal ons laten zien hoe we staan in het strijdveld. Na de voorjaars training volgt er een verslag.

JvB